Compte-rendu Team Roulette ligne 821
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Compte-rendu Team Roulette ligne 821
Bonjour,
Voici nos conclusions concernant l'étude de la ligne 821 reliant Pirmil à Recteur Schmitt.
Cette ligne à fort potentiel est extrêmement convoitée sur sa portion nord, du centre-ville jusqu'à Recteur Schmitt.
Principaux points de correspondance attractifs avec transit de/vers la ligne 821 : Pirmil, Commerce, Place du Cirque, Foch.
A Recteur Schmitt, quelques rares correspondances avec la ligne 951 vers Jonelière.
Les temps de parcours sont très corrects.
Le principal et énorme problème de la ligne est que les conducteurs ne disposent absolument d'aucun temps de battement ou de régulation en terminus, ce qui provoque des retards en cascade et d'amplification importante au fil du service.
La situation est déjà préoccupante pour des conducteurs très fatigués. Les voyageurs regrettent ces désagréments et sont prêt à revoir leurs déplacements afin d'éviter la ligne 821 accusant de retards bien trop importants.
Voici nos conclusions concernant l'étude de la ligne 821 reliant Pirmil à Recteur Schmitt.
Cette ligne à fort potentiel est extrêmement convoitée sur sa portion nord, du centre-ville jusqu'à Recteur Schmitt.
Principaux points de correspondance attractifs avec transit de/vers la ligne 821 : Pirmil, Commerce, Place du Cirque, Foch.
A Recteur Schmitt, quelques rares correspondances avec la ligne 951 vers Jonelière.
Les temps de parcours sont très corrects.
Le principal et énorme problème de la ligne est que les conducteurs ne disposent absolument d'aucun temps de battement ou de régulation en terminus, ce qui provoque des retards en cascade et d'amplification importante au fil du service.
La situation est déjà préoccupante pour des conducteurs très fatigués. Les voyageurs regrettent ces désagréments et sont prêt à revoir leurs déplacements afin d'éviter la ligne 821 accusant de retards bien trop importants.
Re: Compte-rendu Team Roulette ligne 821
Depuis la précédente campagne, la ligne 821 a été étendue jusqu’à Trocardière, ce qui fait d’elle le principal axe nord-sud.
Un prolongement bien accueilli par les rezéens qui bénéficient d’une ligne performante.
Les principaux points de montée-descente sont : Espace Diderot, 8 Mai, Pirmil, Commerce, Place du Cirque, Michelet Sciences, et Recteur Schmitt.
La longueur de la ligne occasionne parfois quelques retards notamment secteur Pirmil, centre-ville et secteur Michelet mais les temps de parcours sont bons et les temps de battement sont devenus suffisants.
Les clients sont satisfaits de la desserte adaptée de la ligne. Le confort à bord des bus est bon, et le bus articulé sillonnant la ligne est apprécié. La majorité des bus est à plancher bas mais il manque des véhicules complètement accessibles (les bus ne sont pas tous des bus full PMR).
Le plus gros problème réside dans la fréquence de la ligne qui va s’avérer faible dans les jours à venir. Les bus sont de plus en plus remplis et l’offre doit être revue en ce sens. Le retour aux facs pour nombre d’étudiants n’y sera pas étranger.
Un prolongement bien accueilli par les rezéens qui bénéficient d’une ligne performante.
Les principaux points de montée-descente sont : Espace Diderot, 8 Mai, Pirmil, Commerce, Place du Cirque, Michelet Sciences, et Recteur Schmitt.
La longueur de la ligne occasionne parfois quelques retards notamment secteur Pirmil, centre-ville et secteur Michelet mais les temps de parcours sont bons et les temps de battement sont devenus suffisants.
Les clients sont satisfaits de la desserte adaptée de la ligne. Le confort à bord des bus est bon, et le bus articulé sillonnant la ligne est apprécié. La majorité des bus est à plancher bas mais il manque des véhicules complètement accessibles (les bus ne sont pas tous des bus full PMR).
Le plus gros problème réside dans la fréquence de la ligne qui va s’avérer faible dans les jours à venir. Les bus sont de plus en plus remplis et l’offre doit être revue en ce sens. Le retour aux facs pour nombre d’étudiants n’y sera pas étranger.
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